LEXIQUE
TRANSPORT
AÉRIEN RÉGIONAL w GÉOGRAPHIE
w
AMÉNAGEMENT
DU TERRITOIRE EUROPÉEN
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ACCESSIBILITÉ
"L’accessibilité d’un lieu est le degré de facilité avec laquelle on peut l’atteindre."
BAILLY, A. (1995).
Les concepts de la géographie humaine. Paris : Masson.
"Offre de mobilité, ensemble des possibilités effectives pour relier deux lieux par un déplacement."
LEVY, J. & LUSSAULT, M. (2003). Dictionnaire de la
géographie et de l’espace des sociétés. Paris : Belin.
"Plus ou moins grande facilité avec laquelle un lieu ou une fonction économique attractive (emplois, commerces, services…) peut être atteint à partir d’un ou de plusieurs autres lieux, à l’aide de tout ou partie des moyens de transport existants."
BAVOUX,
J.J. ; BEAUCIRE, Fr. ; CHAPELON, L. & ZEMBRI, P. (2005). Géographie
des transports. Paris : Armand Colin.
"L’accessibilité est le reflet de la performance des systèmes de transport desservant un territoire et donc de la qualité du service offert."
BAVOUX,
J.J. ; BEAUCIRE, Fr. ; CHAPELON, L. & ZEMBRI, P. (2005). Géographie
des transports. Paris : Armand Colin.
"At its simplest, the ease with
which one place can be reached from another. It may be measured in terms of
geodetic distance, topological distance, journey distance, journey time or
monetary cost. [...] accessibility is seen to combine at least three elements:
the location of a place within a study region, the location within the study
region of the activities to which access is being measured, and the form of the
transport and communication system."
JOHNSTON, R.J.; GREGORY, D.; PRATT, G. & WATTS, M.
(2000). The Dictionary of Human Geography. Oxford : Blackwell
Publishing.
"Accessibility is the main
product of a transport system. It determines the locational advantage of a
region relative to all regions (including itself). indicators of accessibility
measure the benefits households and firms in a region enjoy from the existence
and use of the transport infrastructure relevant to their region."
SCHUERMANN, C.; SPIERKERMANN, K.& WEGENER, M.; 1997.
"The basic concept of
accessibility of a location, as incorporated in many currently used indicators,
seems to contain two different and complementary aspects. Any location in space
offers economic possibilities to actors who have chosen it. Economic agents
located in two different places can interact inter alia by physical movements.
In doing so, they must however also make some effort, because in order to
bridge geographical distance they must spend time - wich obviously has a cost -
and pay the service price. The time spent depends in turn, on velocity, density
and congestion in the transport network at hand. Both aspects, opportunities
and effort, must be considered as a mutual relationship, and hence as element
of the definition of accessibility."
MARTELLATO, D. & NIJKAMP, P.; 1998.
"A general definition of
accessibility is that it is the potential of opportunities for interaction. In
other related definitions terms such as ‘ease of spatial interaction’,
‘potentiality of contacts with activities or supply’, or more precisely
‘attractiveness of a node in a network taking into account the mass of other
nodes and the costs to reach those nodes via the network’ are employed.
However, theses descriptions are still rather vague. In practice a large number
of possible operationalizations are used."
BRUINSMA, F.& RIETVELD, P.; 1996.
AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE
"Action volontaire et réfléchie d'une collectivité sur son territoire, aux niveaux local, régional, ou national, le résultat de cette action."
BRUNET, R. (1992).
Les mots de la géographie, dictionnaire critique. Paris : Reclus,
La Documentation Française.
"L’action et la pratique (plutôt que la science, la technique ou l’art) de disposer avec ordre, à travers l’espace d’un pays et dans une vision prospective, les hommes et leurs activités, les équipements et les moyens de communication qu’ils peuvent utiliser, en prenant en compte les contraintes naturelles, humaines et économiques, voire stratégiques. On ajoutera que cet ordre est recherché afin de permettre que les fonctions et les relations entre les hommes s’exercent de façon la plus commode, la plus économique et la plus harmonieuse."
MERLIN, P. (2002).
L’aménagement du territoire. Paris :
PUF.
"[…] replacer l’aménagement du territoire dans une logique de création de richesses et non uniquement de redistribution […]."
DATAR. (2003). Une
nouvelle politique de développement des territoires pour la France.
"L’aménagement […] est ce par quoi les Français organisent leur espace, pour en valoriser les aptitudes, les potentiels et les talents, pour rester dans la course à l’innovation, pour gagner des marchés, pour demeurer dans le haut de la hiérarchie mondiale, mais au service de tous, par une judicieuse redistribution des instruments de la création de richesses, non seulement sociale mais aussi territoriale, et une attention toute particulière aux milieux naturels dont l’opinion publique estime qu’ils sont la condition inéluctable du développement futur."
STECK, B. & STECK, J.F. (2002). La France et ses régions, en Europe et
dans le monde. Rosny : Bréal.
ATTRACTIVITÉ
"Capacité d’un lieu à générer des relations à partir d’autres lieux vers lui."
BAILLY, A. (1995).
Les concepts de la géographie humaine. Paris : Masson.
"L’attractivité est une mesure de la force d’attraction d’un lieu, en général d’après la somme des flux attirés par ce lieu."
CENTRALITÉ
"Degré de complexité fonctionnelle acquis par un centre, qui lui confère une puissance d’attraction sur une région. Centralité dans un réseau : degré d’accessibilité d’un nœud à partir de tous les autres nœuds du réseau."
PUMAIN, D. & SAINT-JULIEN,
Th. (1997).
L’analyse spatiale. Paris : Armand Colin.
"Au sens étroit, position centrale d’un lieu ou d’une aire dans l’espace. Par extension, capacité de polarisation de l’espace et d’attractivité d’un lieu ou d’une aire qui concentre acteurs, fonctions et objets de société."
LEVY, J. & LUSSAULT, M. (2003). Dictionnaire de la
géographie et de l’espace des sociétés. Paris : Belin.
CIRCULATION
"La circulation est la manifestation tangible sous forme de flux de marchandises, personnes, capitaux, idées, informations des relations entre les lieux."
BAILLY, A. (1995).
Les concepts de la géographie humaine. Paris : Masson.
"Ensemble formé par le déplacement d’une réalité sociale et par l’espace produit ou affecté par ce déplacement, composante effective de la mobilité."
LEVY, J. & LUSSAULT, M. (2003). Dictionnaire de la
géographie et de l’espace des sociétés. Paris : Belin.
CONNECTIVITÉ
"Propriété d’un réseau d’offrir des itinéraires alternatifs entre les lieux. Elle reflète le caractère plus ou moins maillé ou arborescent d’un réseau."
BAVOUX,
J.J. ; BEAUCIRE, Fr. ; CHAPELON, L. & ZEMBRI, P. (2005). Géographie
des transports. Paris : Armand Colin.
CONNEXITÉ
"Propriété d’un réseau d’établir des liaisons entre les lieux, de rendre possible les échanges et les circulations. Un réseau est connexe si tous les lieux peuvent être joints à partir de l’un quelconque des autres lieux, c’est-à-dire s’il existe une chaîne entre deux sommets quelconques du graphe correspondant."
BAVOUX,
J.J. ; BEAUCIRE, Fr. ; CHAPELON, L. & ZEMBRI, P. (2005). Géographie
des transports. Paris : Armand Colin.
"Lien entre les composantes d’un réseau, proximité dans une métrique topologique."
LEVY, J. & LUSSAULT, M. (2003). Dictionnaire de la
géographie et de l’espace des sociétés. Paris : Belin.
EQUITÉ SPATIALE
"Principe décisionnel en planification des transports consistant à offrir des chances comparables de développement aux territoires urbains ou ruraux. L’équité spatiale repose sur une conception égalitaire de l’espace qui vise à corriger les disparités territoriales de desserte en résorbant du mieux possible les déficits d’accessibilité. Cela implique la définition d’une qualité minimale de service à offrir aux habitants des territoires concernés."
BAVOUX,
J.J. ; BEAUCIRE, Fr. ; CHAPELON, L. & ZEMBRI, P. (2005). Géographie
des transports. Paris : Armand Colin.
ESPACE-TEMPS
"L’espace-temps est le reflet de la performance des systèmes de transport et de la qualité des services qu’ils dispensent."
CHAPELON,
L. Université Montpellier 3.
FLUX
"Déplacements de personnes et de biens, mais aussi d’informations, de données, de valeurs monétaires entre des lieux différents, sans préjuger du mode d’acheminement. Lorsque les flux sont acheminés par un mode de transport particulier, ils parcourent des réseaux. On emploie alors le terme de trafic (ferroviaire, téléphonique)."
BAVOUX,
J.J. ; BEAUCIRE, Fr. ; CHAPELON, L. & ZEMBRI, P. (2005). Géographie
des transports. Paris : Armand Colin.
"Au sens premier, expression d’une circulation entre lieux sur une infrastructure. Par extension, déplacement de toute nature qui se caractérise par une origine, une destination et un trajet."
LEVY, J. & LUSSAULT, M. (2003). Dictionnaire de la
géographie et de l’espace des sociétés. Paris : Belin.
"Mesure d’interaction spatiale obtenue par l’addition de déplacements individuels ou d’entités échangées entre deux zones géographiques pour une durée donnée."
PUMAIN, D. & SAINT-JULIEN, Th. (1997). L’analyse
spatiale. Paris : Armand Colin.
HUB
"Point nodal où s’effectuent, selon des rythmes synchronisés, le rabattement, le transbordement et la redistribution des trafics provenant d’un ensemble d’origines et gagnant un ensemble de destinations, chacun de ces lieux étant ainsi relié indirectement à chacun des autres lieux. Né dans le transport aérien pour éliminer des liaisons directes non rentables et maximiser le remplissage des avions, ce système cadencé et hiérarchisé de convergence-divergence s’est étendu à d’autres modes de transport."
BAVOUX,
J.J. ; BEAUCIRE, Fr. ; CHAPELON, L. & ZEMBRI, P. (2005). Géographie
des transports. Paris : Armand Colin.
"Dans une réseau de transport ou de communication, lieu nodal intermédiaire entre un ensemble d’origines et un ensemble de destinations, ayant la particularité d’organiser des correspondances permettant la maximisation du nombre de relations entre les lieux de ces deux ensembles."
LEVY, J. & LUSSAULT, M. (2003). Dictionnaire de la
géographie et de l’espace des sociétés. Paris : Belin.
INTERCONNEXION
"Mise en relation, par des solutions techniques, de réseaux aux caractéristiques différentes, de façon à en renforcer l’attractivité."
BAVOUX,
J.J. ; BEAUCIRE, Fr. ; CHAPELON, L. & ZEMBRI, P. (2005). Géographie
des transports. Paris : Armand Colin.
INTERMODALITÉ
"Ensemble des possibilités de passage d’un mode de transport à l’autre, tant pour un voyageur que pour des marchandises au cours d’un même déplacement."
BAVOUX,
J.J. ; BEAUCIRE, Fr. ; CHAPELON, L. & ZEMBRI, P. (2005). Géographie
des transports. Paris : Armand Colin.
MOBILITÉ
"Ensemble des manifestations liées au mouvement des réalités sociales (hommes, objets matériels et immatériels) dans l’espace."
LEVY, J. & LUSSAULT, M. (2003). Dictionnaire de la
géographie et de l’espace des sociétés. Paris : Belin.
"Terme (…) qui désigne un changement de localisation qui s’exprime dans le temps, motivé par des changements d’état des agents socio-économiques (personnes, ménages, entreprises…)."
BAVOUX,
J.J. ; BEAUCIRE, Fr. ; CHAPELON, L. & ZEMBRI, P. (2005). Géographie
des transports. Paris : Armand Colin.
"A general term which includes
all types of territorial movements, including migration. Strictly, a
distinction is necessary between spatial and geographical mobility and social
mobility, a term used to cover changes in socio-economic status."
JOHNSTON, R.J.; GREGORY, D.; PRATT, G. & WATTS, M.
(2000). The Dictionary of Human Geography. Oxford : Blackwell
Publishing.
MULTIMODALITÉ
"Combinaison de différents modes permettant l’acheminement de voyageurs ou de marchandises."
BAVOUX,
J.J. ; BEAUCIRE, Fr. ; CHAPELON, L. & ZEMBRI, P. (2005). Géographie
des transports. Paris : Armand Colin.
NODALITÉ
"Situation carrefour dans un réseau de relations."
BAILLY, A. (1995).
Les concepts de la géographie humaine. Paris : Masson.
"Ensemble des propriétés qui caractérisent les nœuds de transport. Divers indices permettent d’en mesurer les composantes morphologiques et fonctionnelles (genèse, dynamiques, place et importance relative au sein des réseaux, fonctionnements, etc.), par exemple grâce à la théorie des graphes. L’évaluation du ou des niveaux de nodalité d’un lieu est indispensable pour définir ses capacités relationnelles."
BAVOUX,
J.J. ; BEAUCIRE, Fr. ; CHAPELON, L. & ZEMBRI, P. (2005). Géographie
des transports. Paris : Armand Colin.
RÉSEAU DE TRANSPORT
"Un réseau de transport est un ensemble de voies de transport interconnectées, il est défini par ses composantes, c’est-à-dire des lieux et par les liaisons les joignant pour un mode de transport donné."
BAILLY, A. (1995).
Les concepts de la géographie humaine. Paris : Masson.
RÉSEAU URBAIN
"Un réseau urbain désigne la répartition spatiale des villes intégrées dans un maillage hiérarchisé ou complémentaire qui assure l’encadrement d’un espace national ou régional."
BAILLY, A. (1995).
Les concepts de la géographie humaine. Paris : Masson.
"Ensemble de villes reliées entre elles d’une manière durable et structurante par des interactions et des flux d’échanges matériels et immatériels."
LEVY, J. & LUSSAULT, M. (2003). Dictionnaire de la
géographie et de l’espace des sociétés. Paris : Belin.
"Ensemble des villes d’un même territoire et des relations de toute nature qui les unissent."
PUMAIN, D. & SAINT-JULIEN,
Th. (1997).
L’analyse spatiale. Paris : Armand Colin.
SYSTÈME DE TRANSPORT
"Un système de transport est un ensemble constitué par les véhicules, l’infrastructure, les techniques d’exploitation et l’organisation institutionnelle qui le régit."
BAILLY, A. (1995).
Les concepts de la géographie humaine. Paris : Masson.
SYSTÈME URBAIN
"Un système urbain est un ensemble de villes fonctionnellement interdépendantes qui doit être considéré comme un système social et non comme un système naturel. Cet ensemble ses compose d'objets, des attributs de ces objets, de leurs interrelations et de leurs interdépendances."
BAILLY, A. (1995).
Les concepts de la géographie humaine. Paris : Masson.
"Ensemble des interdépendances, des interactions dynamiques qui font évoluer de manière cohérente les villes d’un même réseau."
PUMAIN, D. & SAINT-JULIEN, Th. (1997). L’analyse
spatiale. Paris : Armand Colin.
"A set of interdependant urban
places."
JOHNSTON, R.J.; GREGORY, D.; PRATT, G. & WATTS, M.
(2000). The Dictionary of Human Geography. Oxford : Blackwell
Publishing.
